傳統(tǒng)的金屬滑塊存在強(qiáng)度不足、耐磨性差、噪音大等問題，這些問題會(huì)影響生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，采用強(qiáng)度高度、高耐磨、自潤(rùn)滑的滑塊可以解決這些問題，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。鏈條滑塊的作用是減小鏈條與其他機(jī)器零部件的摩擦，并且使鏈條在高溫高速下能夠順暢地運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，傳統(tǒng)金屬滑塊的磨損嚴(yán)重，加重了鏈條的載荷，甚至?xí)?dǎo)致鏈條的斷裂，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率和安全。因此，市場(chǎng)上迫切需要一種強(qiáng)度高度、高耐磨、自潤(rùn)滑的滑塊來替代傳統(tǒng)金屬滑塊。這種新型滑塊可以在高溫高速的環(huán)境下長(zhǎng)期使用，具有更長(zhǎng)的使用壽命和更好的性能穩(wěn)定性，從而有效降低維修成本和停機(jī)時(shí)間在紡織印染企業(yè)的應(yīng)用非常必要，可以提高生產(chǎn)效率，降低維修成本和停機(jī)時(shí)間，從而為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。金屬自修復(fù)材料技術(shù)具有很好的環(huán)保性和可持續(xù)性，符合現(xiàn)代社會(huì)對(duì)于可持續(xù)發(fā)展的要求。蘇州金屬表面修復(fù)材料作用

磨損是材料３種失效模式（磨損、腐蝕和斷裂）之一。根據(jù)報(bào)道，大部分設(shè)備的損壞及失效有８０％是由于摩擦、磨損造成的。摩擦和磨損能夠嚴(yán)重地影響機(jī)械設(shè)備的可靠性、安全性及壽命。根據(jù)近２０年美國(guó)、英國(guó)、日本、德國(guó)４個(gè)國(guó)家的調(diào)查分析指出，由于磨損失效而造成的經(jīng)濟(jì)損失是非常巨大的，是各國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的２％。目前，世界上解決構(gòu)件的磨損失效問題主要采用抗磨技術(shù)、減摩技術(shù)和修復(fù)技術(shù)３種途徑。３種傳統(tǒng)的解決摩擦磨損的技術(shù)途徑大多數(shù)是各自單獨(dú)的，而且其有效性、可靠性和通用性也受到限制。因此，世界各國(guó)都在競(jìng)相竭力尋找能夠同時(shí)具備減摩、抗磨和修復(fù)功能的金屬磨損自修復(fù)材料和技術(shù)。金屬磨損自修復(fù)技術(shù)（ＡＲＴ）是集抗磨、減摩和動(dòng)態(tài)自修復(fù)功能于一體的一種新的表面工程技術(shù)和產(chǎn)品。杭州金屬自修復(fù)材料公司金屬自修復(fù)材料技術(shù)是一種新型材料，可以在受損時(shí)自行修復(fù)。

一個(gè)關(guān)鍵是良好的界面附著力。涂層具有較強(qiáng)的附著力，能提供更好的防腐性能。相反，附著力差會(huì)加速涂層的腐蝕過程，削弱涂層的耐久性。在實(shí)際使用壽命中，涂層遭受機(jī)械損傷和化學(xué)侵蝕，降低了涂層損傷區(qū)域與金屬表面的附著力。近幾十年來，可從內(nèi)部或外部修復(fù)損傷的自愈合涂層引起了普遍的研究興趣。自愈合涂層本質(zhì)通?；趧?dòng)態(tài)鍵、形狀記憶聚合物等，而外在自愈合涂層可以將緩蝕劑和愈合劑包裹在有機(jī)微球、無機(jī)容器和纖維中。目前已開發(fā)的自修復(fù)涂層主要針對(duì)腐蝕防護(hù)性能和表面形貌的恢復(fù)，而忽略了損傷涂層附著力的下降。

相關(guān)技術(shù)中有一種金屬磨損自修復(fù)材料，包括如下重量份的組分：硅酸鹽粉體40份，鎳粉9份，固化助劑6份，填充粉體25份，基礎(chǔ)油80份，硅酸鹽選用蛇紋石粉體，填充粉體選用氧化鐵粉體。當(dāng)需要對(duì)軸瓦表面的磨損部位進(jìn)行修復(fù)時(shí)，操作者將金屬磨損自修復(fù)材料涂覆在軸瓦表面，再將軸瓦與轉(zhuǎn)軸連接，在軸瓦與轉(zhuǎn)軸發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，金屬磨損自修復(fù)材料隨時(shí)對(duì)軸瓦表面的磨損區(qū)域進(jìn)行修復(fù)，并在軸瓦表面形成耐磨保護(hù)層。相關(guān)技術(shù)中的金屬磨損自修復(fù)材料雖然能夠在軸瓦表面形成耐磨保護(hù)層，但是軸瓦表面的磨損區(qū)域粗糙度較高，會(huì)令金屬磨損自修復(fù)材料中各種粉體的移動(dòng)受到阻礙，使得耐磨保護(hù)層在未磨損區(qū)域形成的速率減慢。金屬自修復(fù)材料技術(shù)的研究需要多學(xué)科交叉合作，如物理、化學(xué)、材料學(xué)等領(lǐng)域。

隨著研究不斷深入、技術(shù)不斷進(jìn)步，自修復(fù)材料領(lǐng)域涌現(xiàn)出越來越多的創(chuàng)新成果，自修復(fù)材料種類也不斷增多。此前，中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所王立平研究員和趙海超研究員以天然蛛絲和珍珠為靈感，通過協(xié)同將柔性二硫鍵和動(dòng)態(tài)六氫鍵加入聚氨酯(PU)中，開發(fā)出一種具有較強(qiáng)度高度和韌性的室溫自修復(fù)超分子材料。同時(shí)，在具有動(dòng)態(tài)多氫鍵的氧化石墨烯納米片與PU基體之間的界面引入了豐富的氫鍵，從而提供了強(qiáng)大的界面相互作用。這種具有反向人工珍珠層結(jié)構(gòu)的含脲PU材料具有創(chuàng)紀(jì)錄的機(jī)械強(qiáng)度和韌性，優(yōu)異的拉伸性能和快速的室溫自修復(fù)能力。金屬自修復(fù)材料還可以被用于制造高速列車、飛行器等領(lǐng)域中的產(chǎn)品。蘇州金屬表面修復(fù)材料作用

金屬自修復(fù)材料技術(shù)需要加強(qiáng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)。蘇州金屬表面修復(fù)材料作用

金屬磨損自修復(fù)納米材料：鐵路運(yùn)輸，主要應(yīng)用領(lǐng)域：懸架(任何軸承托架懸架鉸接接頭、制動(dòng)連桿、滑塊)發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)、齒輪箱、道岔、軌道、輪緣和任何其他帶有金屬摩擦副的裝置和機(jī)構(gòu)。工業(yè)設(shè)備主要應(yīng)用領(lǐng)域：機(jī)床(車床、軋機(jī)、脫殼車床、鏜床、任何其他帶金屬摩擦副的機(jī)器)、工業(yè)泵、氣體活塞熱電聯(lián)產(chǎn)裝置、減速器、壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、任何其他帶有金屬摩擦對(duì)的裝置和機(jī)構(gòu)。風(fēng)力渦輪機(jī)，主要應(yīng)用領(lǐng)域：軸承(減少摩擦損失，明顯增加發(fā)電量)和任何其他帶有金屬摩擦副的單元和機(jī)構(gòu)。石油工業(yè)，主要應(yīng)用領(lǐng)域：油泵(齒輪箱、軸承:減少電力消耗，增加資源減少緊急停機(jī)次數(shù))、氣體壓縮機(jī)和任何其他帶有金屬摩擦副的裝置和機(jī)構(gòu)。蘇州金屬表面修復(fù)材料作用